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宝马:加速电动化,50%传统动力车型不再更新换代

 当全球车企都在纷繁转型加快电动化战略之际,宝马集团也提出,从2021年起向增强型智能车辆架构过渡进程中,将有50%的传统动力车款不再开发后续换代产品,从而支撑更多电动车型的推出。此外,宝马还定时评价并简化车型系列。
在3月16日,宝马集团发布的2019财年年度财报显现,上一年宝马集团在全球售出逾越250万辆宝马、MINI和劳斯莱斯轿车,其间新动力车销量一路增加,在上一年全年出售了逾越145,815辆。到2019年年末,宝马已累积出售50万辆电动车,其间在我国商场累计出售逾越5万辆。估计两年内,宝马集团新动力车的销量将再翻一番——也即到2021年末,方案向全球客户累计交给100万辆新动力车。
在2020年开年,全球经济形势并不达观,广阔车企还在小心谨慎地提出新年方针时,宝马集团依托整个1月销量的逆势包围,其凭借着旗下很多插混车型的强势终端体现,成功逾越特斯拉跻身全球新动力车企首位,1月共交给新车12,976辆,同比增加128%。这份亮眼的成绩单可谓含义严重,给迷失在电动化竞赛中的广阔传统车企带来了新的期望,新的斗志。除了大力推进插混车型之外,宝马在纯电范畴正在加快行进。
现在,宝马集团将全面推进电动化战略产品线扩张,在全球范围内共有12款新动力车型。到2019年年末,宝马集团累计出售新动力轿车50万辆,在我国商场累计销量逾越5万辆。2019年末纯电动MINI SE车型在英国牛津工厂投产,本年BMW iX3将在我国沈阳投产。
依照宝马集团的规划,到2021年将供给5款纯电动车型,BMWiNEXT也将在德国丁格芬工厂出产,BMW i4在慕尼黑工厂出产;到2023年新动力轿车产品线将拓宽到25款,其间一半是纯电动车型。
此外,跟着各车企加大在电动化范畴的布局,动力电池成了极为电动化重要的配套设备。宝马集团正在不断深化其在电动出行范畴的产业布局,在电池及相关原资料收购层面累计投入已逾越107.4亿欧元。日前,宝马集团宣告与电池供货商宁德年代(300750,SZ)和三星SDI加强协作,并与赣锋锂业(002460,SZ)签定锂供给合同,以确保电池原资料的长时间且可持续供给,以迎候未来的新动力产品攻势。
在2019年11月,宝马集团与宁德年代加强深度协作,追加收购,订单总额从2018年签定的40亿欧元进步至73亿欧元,一起延伸合同有效期至2031年。一起,宝马集团与三星SDI签定总额29亿欧元长时间供给合同,有效期为2021至2031年。随后,宝马集团又与赣锋锂业签定电池要害资料锂的长时间供给合同,该订单总额为5.4亿欧元,两边合同期为从2020年至2024年共5年。
据了解,为了确保原资料足够供给,从2020年开端,宝马集团将直接进行锂、钴原资料的购买,为宁德年代和三星SDI直供原资料。未来,钴、锂等原资料将从澳大利亚与摩洛哥等地的矿厂直接收购。
与此一起,宝马集团也在不断探究电芯技能,全新电芯技能中心已投入使用。到2030年,宝马方案将完成电芯的能量密度翻番,以相同体积的电池为客户供给两倍的纯电续航路程。
“宝马集团是一家灵敏且适应性强的企业,咱们持续坚持久远战略方针不变。2025年之前,宝马集团将累计投入逾越300亿欧元用于研制。”宝马集团董事长齐普策在线上财报解读视频会议中表明。
到2019年12月31日,宝马集团全球共有职工133,778人。现在,宝马集团持续广招技能人才和IT专家,充分软件开发、数字化、自动驾驶、电动轿车以及其世界出产网络等范畴的人才储藏,助力“ACES新四化”转型。仅2019年,宝马集团在训练和职工工作开展方面投入3.7亿欧元,为职工赋能,活跃拥抱轿车行业电动化转型。
现在,宝马集团在全球已有约46,000人接受了电动化相关训练,达职工总人数的三分之一。强壮的人才储藏将有助于宝马集团在电动化范畴,持续坚持在销量和技能创新方面的领导地位。
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