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汽车零部件巨头德尔福被博格华纳收购

       2020年10月3日,博格华纳股份有限公司宣告已完成对轿车体系供货商德尔福科技的收买。此次收买将增强博格华纳在电子和功率电子产品方面的技能实力和事务规划,稳固其在电驱动体系范畴的领导位置。博格华纳深信将在未来的驱动技能开展中占有先机。          博格华纳表明,德尔福科技具有抢先的功率电子技能、优异的人才、老练的生产工艺、完善的供应链和巨大的客户根底。兼并后的公司将为客户供给整套集成和独立功率电子产品(包含高压逆变器、转换器、车载充电机和电池办理体系)以及支撑服务(包含软件、体系集成和热办理)。          德尔福技能具有丰厚的燃油驱动产品线,而博格华纳的产品专心于使用清洁技能来进步现代燃油轿车的功率和功能,两者可谓相得益彰。此次收买将增强博格华纳在电子和功率电子产品方面的技能实力和事务规划,稳固其在电驱动体系范畴的位置。          对德尔福科技的收买,契合博格华纳一向的战略道路。一方面,博格华纳企图脱节对传统内燃机技能的依靠,转向电动化;另一方面,博格华纳也以为电动化转型并非一日之功,短期内并不抛弃对内燃机相关产品价值和潜力的发掘。因而,博格华纳高层一向坚持内燃机、混合动力和电驱动三大产品群一同发力,并逐渐经过收买和研制来完成电动化转型。          关于博格华纳来说,此次收买有两大优点。一是强化博格华纳的电力电子产品组合。兼并后的新公司可为客户供给或独立或集成的电力电子产品(包含高压逆变器、转换器、车载充电器和电池办理体系)和解决方案(包含软件、体系集成和热办理)。二是强化博格华纳的内燃机、商用车和售后事务。德尔福科技的多种内燃机产品关于博格华纳来说是有用的弥补,可提高轿车的燃油功率和功能。德尔福科技的商用车和售后事务参加后,可使得博格华纳更好地平衡轻型车、商用车和售后商场事务。          博格华纳公司致力于供给内燃机、混合动力和电动轿车清洁高效驱动体系解决方案。该公司在24个国家的99个地址具有制作和技能设备,在全球具有约48,000名职工。          博格华纳猜测,到2023年,其三大主营板块:内燃机、混合动力和电驱动在轻型车商场上的营收占比分别为64%、30%和6%。德尔福科技的分别为59%、29%和12%。两边兼并后,新公司的这一数据为63%、29%和8%。也就是说,兼并后新公司的内燃机事务所占比例会更低一些。          近年来,博格华纳在电池、电机、电控方面进行了深化布局,电动化转型的决计十分显着,这一点从一再产生的收买案就能看出来。2015年收买雷米电机,取得先进电机技能;2017年收买Sevcon,强化了自身在功率电子范畴的才能;2019年头收买并整合了莱因哈特驱动体系公司和AM Racing公司,供给纯电动和混动驱动解决方案;2019年5月与ROMEO建立合资公司,研制动力电池包和电池办理体系。收买德尔福科技,将取得电力电子及软件操控等范畴先进技能。          兼并后,德尔福科技现有的2.1万名职工将进入博格华纳。“咱们十分尊重德尔福科技在世界各地的团队,并欢迎他们来到博格华纳。咱们信任,咱们将可以一同加快步伐,应对电动化的商场趋势。”利萨尔德说。          本次收买让业内人士有些较为猝不及防,但考虑到德尔福近年来的开展和转型,被收买也不是太让人意外。作为旧日轿车零部件职业霸主,这家从美国通用独立出来的零部件制作商曾力压博世、大陆等厂商,2004年德尔福营收高达287亿美元。不过,自2005年将霸主座位拱手让给博世(329亿美元)后,德尔福开端走下坡路,2017年5月,德尔福宣告拆分,母公司正式改名安波福,并持有原集团大部分事务和财物,往后聚集于智能网联和自动驾驶事务。动力总成事务部则拆分出来,并起名为德尔福科技公司,专心于内燃机、软件操控及电气化。          在传统内燃机职业远景不被看好,外加全球轿车业面对隆冬之际,德尔福科技赞同被收买,某种程度上也是沉着的挑选。          车市隆冬袭来,比较于个整车OEM的抱团取暖,拆分并购已经成为了Tier1的干流趋势。有人卖身,就意味着有人接盘。本次博格华纳收买德尔福科技,使得自己进入了全球20强Tier1。与德尔福“勇士断腕”不同的方法,博格华纳则是经过内燃机,混合动力,纯电动的大趋势下,逐渐进行工业结构调整。          跟着新动力技能的不断开展,传统的内燃机技能正渐渐退出历史舞台,电池、电机和电控技能等已经成为传统零部件巨子转型的重要动力点。
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